白宫收到来信，美企拿不到稀土，美方连退两步，美财长对华交底

先说事实。6月以来，通用、丰田、大众、现代，连着四家汽车巨头，一块递了封信进白宫，说稀土磁铁要断货，美国的汽车厂几周内可能哑火了！市场没什么预警，突然就起了烟，行业里不少人心头一紧，供应链这几年闹的幺蛾子又多，车厂对零配件依赖那些，被绊住脚不新鲜，可这回牵一发动全身，稀土的问题扯出来，不止汽车，更大。

特朗普原本吹得山响，说制造业必须回美国，用高关税施压各路对手，这么操作刺激就业短期有点儿效果。但他大概没料到，自己的关税反击，原地自我绊倒。汽车工厂要停产了，这个事情给他难堪极了——共和党铁杆票仓里，工人该怎么看待自己的饭碗？人家信他算是傻了还是糊涂了？

车企这封联名信，其实就是顶在白宫的压力，特朗普下场只能低头。一出熟悉的双簧又唱起来，美国贸易代表办公室先出招，宣布对301关税部分产品继续豁免，专挑知识产权和技术转让这些美国喜欢拉出来说事的口子松绑。操作够娴熟吧？紧白宫又急匆匆放出消息，要尽快促成中美高层直接通话。

打开中美在日内瓦签的联合声明，中方不过承诺暂停4月2日后的非关税反制，没说要对稀土全线放开。况且，稀土出口管制有的不只针对美国，时间顺序也复杂。白宫自己清楚，美方本不能、也不太该指望中国让步太多，哪怕眼下对方逼急了。特朗普前几次和中方的交往记录不见得有多少分量可言，远了不就去年几次会谈，结果还不是各退一步又各说各话。

美方自知利空，大局又紧，贝森特下场摊牌。这个财长被分在“务实派”，一边举手说不想和中国全面脱钩，只是要“降低风险”，一边积极给中方传话，安抚、沟通、期待推进中美谈判进程。听上去和拜登的口径几无二致。如果说特朗普有新思路？好像也未必，比起强硬，现在更像保命要紧。

债务危机问题突然就被端上了台面。摩根大通那位高管如果继续按特朗普那种模式硬怼中国，美国国债、利率、整体金融市场都可能一锅粥。而贝森特嘴上不服软，说美国绝不违约，可市场扑面而来的波动，他真就能假装没看到？2024年以来，美国国债总规模还在持续膨胀。财政部数据显示，截至6月初，美国国债高达34。7万亿美元左右，比去年同期多出了2。1万亿。评级机构标普、穆迪年初就连续发出预警，连带影响美元指数。今年6月美债30年期利率也持续逼近4。6%，已经创造2023年以来新高，这么高的成本压住，美企资金链难绷。

银行那头，刚刚“下岗”的硅谷银行本周风险再次累积，让制造业再加压力谁受得了？更讽刺的地方在于，特朗普老爱强硬，但这次讨价还价的余地却越来越小。一边急着找中国“借台阶”，一边还要稳票仓和市场，场面多少有点分裂。

通用汽车内部有高管在员工大会上喊话，让工程师们“准备切换预案”，说若磁铁短缺持续，会用高价从欧洲设法抢订单，甚至自嘲开放招聘“物流临时工”。可是业务线真的能随便转移？未必，关键工艺和原料就是短缺。现代汽车新闻发言人说得直接，“采购部门已经三班倒盯着供应数据，备用仓快清空了。”说起来轻描淡写，实际措施有限。

丰田早前在路透社专访时坦言，产线调整没办法立刻解决元件荒，日企实验室里炒得最热的是稀土替代技术，但至少今年内不大有结果。国内的几家稀土厂商，没见到任何对美订单明显提升，侧面验证美企采购渠道的单一和脆弱。华尔街日报细碎报道里甚至提到，有部份美国中小车厂自发暂停投产，怕压货积压资产。

特朗普虽想维持对中强势姿态，但现实条件摆在眼前。贸易谈判一拖再拖。联合早报6月3日新消息，白宫切实希望各国在6月4日前都亮出谈判方案。设下7月8日死线，实际落地的协议？只有和英国草签一份，其他都悬着。

贝森特的示弱有应急成分，他或许想争取点缓冲。而部分共和党议员却还在高喊“保护美国技术不被中国偷走”，两边立场问题就在这儿。就算白宫今年真开了绿灯，中方指望美国真守信用？概率不大——看看近几年美国对WTO裁决的漠视，谁好意思说信什么“规则”？但美企压力再大，这步棋一步走错又能咋办？

车工厂外一群员工在社交平台上贴图自黑，配文道“再多的牛肉汉堡也救不了停产”，这股子苦中作乐，还是让气氛变得微妙。其实他们嘴上吐槽，真要饭碗没了，也不见得继续支持特朗普。选民，员工，利益，政见，好像并不总是一条心。有工会领袖干脆甩出狠话“谁让我们开工我们挺谁。”可真要让他们两边选一边，恐怕还是犹豫。

这里其实反复萦绕着一个点。美国不脱钩还自称“降低风险”，而中方持续谨慎、并未加码反制，双方同样拖着，不算是坏事。特朗普那套折中路线未必能长久。市场里的车企们自救也好，观望也罢，反正这波僵局，一时半会看不到彻底转机。车企关厂，美债见顶，谁能在最后彷徨里找到新门路？

也不多做截图论证了，事情已经很清楚。美国政府此次退步，看似顺从行业压力，实际只是按下暂停键。只怕前面的谈判路，还远未到终点。